許多研究機(jī)構(gòu)使用MIRA去調(diào)查混凝土路面的劣化和裂縫情況,Ryuetal(2012)持續(xù)調(diào)查位于得克薩斯州的鋼筋混凝土路面質(zhì)量情況,以便能夠確定路面水平方向的劣化和裂縫證據(jù)。
空洞同樣也能夠使用MIRA設(shè)備檢測(cè)出來(Schabowicz 2014);圖1顯示了采用MIRA測(cè)試到混凝土PVC管內(nèi)空洞的B掃描圖像。Hoegh和Khazzanovich(2011)采用皮爾遜相關(guān)系數(shù)進(jìn)行后處理的方式檢測(cè)和定位混凝土表面下的缺陷(見圖2)。
圖1 MIRA檢測(cè)出充氣空洞缺陷(Schabowicz 2014)
圖2采用皮爾遜相關(guān)系數(shù)確定缺陷位置
(a)基于MIRA系統(tǒng)的掃描 (b)(Hoegh和Khazzanovich 2011)
ACSYS, ACS, A1040, MIRA, A1040 MIRA, MIRA 3D, MIRA 3D pro, 混凝土三維超聲波成像儀, 混凝土超聲波三維掃描儀, 混凝土強(qiáng)度推定超聲波測(cè)試儀, 混凝土超聲波三維成像儀, 混凝土三維超聲波斷層掃描儀, 陣列式超聲波成像儀, 混凝土質(zhì)量檢測(cè)儀, 疊合樓板結(jié)合面缺陷檢測(cè)儀, 三維超聲波成像儀, 超聲波成像儀, 超聲波斷層掃描儀, 斷層掃描儀, 成像儀, 掃描儀, 陣列式, 超聲波, 裝配式混凝土結(jié)構(gòu)檢測(cè),T/CECS XXX-202X, JGJ/T485