講演者：
Owen先生為加州交通部管理和進行工程地球物理調查。作為薩克拉門托地球物理和地質部主任，他負責全州范圍內的工程地球物理調查，以支持交通項目。Owen先生參與了美國國家科學院、聯(lián)邦公路管理局和戰(zhàn)略公路研究計劃的項目。Owen先生是加利福尼亞州的專業(yè)地球物理學家，曾擔任加州專業(yè)工程師、土地測量師和地質學家委員會技術咨詢委員會主席。Owen先生在環(huán)境和工程項目的地球物理調查方面擁有30多年的經驗，在探地雷達應用方面擁有20多年的經驗。他撰寫了許多關于地球物理學在運輸和環(huán)境問題中應用的論文。
Hoda Azari博士是美國聯(lián)邦公路管理局（FHWA）的無損評估（NDE）研究項目經理。她是一名結構工程師，她的專業(yè)領域是交通基礎設施的無損檢測和結構健康監(jiān)測（SHM）。Azari博士在公路基礎設施無損檢測和SHM方面擁有15年以上經驗。她為交通基礎設施的狀況評估和病害檢測進行了廣泛的研究，并為州交通部提供了法庭調查服務。Azari博士是SHRP2橋梁和隧道項目的負責人。她還是FHWA在無人駕駛Arial系統(tǒng)（UAS）、增強現(xiàn)實（AR）和人工智能（AI）在公路基礎設施中應用的技術聯(lián)絡人。
Kyle Hoegh是明尼蘇達州交通部的一名研究工程師，專門從事無損評估。他是交通匯集基金TPF-5（443）的項目經理，課題為“采用滾動密度儀（DPS）進行連續(xù)瀝青混合料壓實評估”。Kyle于2013年獲得明尼蘇達大學土木工程博士學位，過去十年一直在MnDOT工作。
Mike Heitzman博士有39年的公路工程師職業(yè)生涯，其中18年在聯(lián)邦公路管理局工作，9年在愛荷華州交通部工作，12年在國家瀝青技術中心工作。Mike是SHRP2 R06D項目的首席研究員，該項目旨在評估用于瀝青路面層間粘接不良檢測的無損技術（2008-2013年）。他在SHRP2的工作擴展到與Kontur（原3D-Radar）公司和六個主要國家機構合作的主題專家和實施階段協(xié)調員（2016-2019）。作為一名職業(yè)公路工程從業(yè)者，他了解探地雷達作為一種評估瀝青路面狀況的無損工具的能力、特點和局限性。作為3D-Radar團隊的一員，Mike為3D-Radar技術在路面上的適當應用提供指導。他的其他專業(yè)領域包括再生輪胎橡膠作為瀝青改性劑、實施Superpave瀝青混合料設計。
Bryce Wuori一直對建筑充滿熱情。為了追求這種激情，他在北達科他州立大學學習建筑工程，并擁有瑪麗大學的項目管理碩士學位。作為GSSI公司的瀝青專家和運輸經理，Bryce相信技術是路面和施工行業(yè)未來成功的關鍵。
Eyoab Zegeye博士在意大利都靈理工大學和明尼蘇達大學獲得土木工程碩士和博士學位。Zegeye博士在路面和巖土工程領域擁有15年的經驗，在學術、政府和咨詢領域均有工作過。他的專業(yè)知識和研究重點包括材料性能的實驗和數(shù)值建模、路面結構的結構設計和分析、路面結構和功能評估以及施工和修復實踐。目前，Zegeye博士正在明尼蘇達州交通部材料和道路研究辦公室領導“道路醫(yī)生”（Road Doctor Program）項目。該項目旨在促進無損檢測技術的使用，以實現(xiàn)更快、更安全、更可靠的路面評估。該計劃評估并逐步將多種無損檢測技術，探地雷達（GPR）和高速彎沉儀(TSD)等設備納入現(xiàn)有MnDOT路面評估實踐。
